被譽為杰出的汽車設計大師（被譽為汽車設計之王）
今天給各位分享被譽為杰出的汽車設計大師的知識，其中也會對被譽為汽車設計之王進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、世界上有哪些著名的汽車設計師?
- 2、哪位名人享譽“汽車之父”之名?他最終成就有哪些?他為世界汽車發展做出哪些貢
- 3、“請至少說出5位汽車名人并簡述其對汽車的特殊貢獻”。 這道題10分。很急。各位幫幫忙。謝謝啦！坐
- 4、費迪南德·波爾舍
- 5、世界三大汽車設計師都有誰？
世界上有哪些著名的汽車設計師?
Italdesign（意大利設計）
在世界汽車設計領域，有兩個名字無人不知，那正是來自意大利的Italdesign和被評為“世紀設計大師”的喬治亞羅。對于這個值得驕傲的稱號，喬治亞羅是當之無愧的，不論是他設計的為數眾多、遐邇聞名的名車還是他所創立的目前全球效益最好也是規模最大的汽車設計室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設計室已經成為汽車設計領域經典的象征
喬治亞羅畢業于都靈美術學院，17歲進入菲亞特汽車公司工作。Italdesign由喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創立于1968年，主要給國際汽車生產商提供汽車樣式、工藝和原型生產。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關系，客戶群龐大而穩定。公司的名字后來發生了改動：1987年變為Italdesign S.p.A.（意大利設計股份公司）；從1999年7月（在1999年9月進入股市之前）開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
Italdesign擁有完備而先進的硬件設施，公司占地面積42,000平方米，擁有CAD/CAM工作站系統450套，數控機床16臺，不同噸位的沖壓機10臺，激光切割機器人6臺，三維坐標測量儀 15臺，原型車生產線 3條。其規模已接近普通小車廠。Italdesign同時有著一支十分龐大的設計隊伍，名氣和高薪是吸引設計師的重要原因；能為這樣的設計室工作是每個汽車造型師的夢想。
不過擁有驕人成績的喬治亞羅也不是一步登天，這位設計大師也是憑借自己的努力和超人的天賦，在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。當初的喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設計室,師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創作空間，使他的天賦得以展現，同時造就了喬治亞羅驚人的想象力。人們說，博通先后造就了兩位設計大師，其中之一就是喬治亞羅，另一位是設計出林寶堅尼跑車的馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini。
在博通的這段時間，喬治亞羅創作了許多以實用性為主的汽車，大受歡迎，同時也確立了自己樸實、簡練、細膩、流暢的實用風格。后來由于種種原因，喬治亞羅離開了博通，來到設計風格更適合自己的GHIA設計室，但是在這兒他卻沒有多少優秀的作品問世。1968年喬治亞羅自立門戶，與著名的汽車工程師曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并為此傾注了他全部的心血。喬治亞羅不僅是一位優秀的造型設計師，他還具有企業管理的天賦，在他的領導下，設計室規模日漸壯大、生意紅火?，F在，能為這個設計室工作已成為每個汽車造型師的夢想。
20世紀六、七十年代，以美國車為代表的夸張造型達到了鼎盛時期，然而，當時世界經濟處于蕭條時期，對汽車有直接影響的便是燃油危機。在那個時候，大家更需要一種簡單、實用、有良好空氣動力性的車型，于是以喬治亞羅為代表的意大利車身設計界所倡導的樸實、簡練、細膩、流暢的實用風格在國際上得到了很高的評價。喬治亞羅也籍此奠定了大師級的地位。據稱，世界上現有2500多款他設計的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾發·羅米歐和藍旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功的菲亞特家庭轎車如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）、派力奧等都是出自這位大師之手。
近年，喬治亞羅已退居二線，把生意和設計工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品，然而外界評價其能力和天賦都與父親有很大差距。
盡管如此，Italdesign在老喬光環的籠罩下，憑借著規模和硬件的優勢，法比齊奧領導的Italdesign發展得亦相當不錯。當然，Italdesign欲在未來繼續保持其行業上的優勢，如果法比齊奧只負責管理企業，另行聘請更高水平和年輕有活力的設計師作為生力軍是有遠見之舉。
Pininfarina（賓尼法里那）
以設計法拉利而聞名于世的設計公司。由Battista Farina創立于1930年，當時是一個自行設計生產車身的小作坊，從50年代開始將汽車設計作為經營業務。與Italdesign由喬治亞羅全權擔綱的運作方式不同，平尼法里那一直以設計室的形式存在，雖然領導層一直由Pininfarina家族的成員擔任（現任總裁為Battista之子Sergio Pininfarina），但設計師是外聘的。因此平尼法里那是一間公司，而不是一個設計師，有些文章說某車的“設計師是平尼法里那”，這種說法是錯誤的。平尼法里那的前任首席設計師是意大利的Lorenzo Ramaciotti，現任首席設計師是日本人Ken Okuyama。
平尼法里那的強項是設計名貴的跑車。它的作品相對產量較少，因此公司的規模比不上Italdesign，但以跑車為主的業務性質使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標，這一點使其在設計界確立了很高的地位。公司最大的優勢是擁有非常出色的設計隊伍，同樣，平尼法里那具有極強的設計開發能力，近年還進一步向生產領域擴展，甚至能夠替客戶承擔生產的任務。
Bertone（博通）
由大名鼎鼎的汽車設計大師Nucci Bertone呂思奧·博通創立。Nucci Bertone是汽車設計界最德高望重的人物，早在1910年已經在車身工場當學徒，30年代開始從事造型設計。與Pininfarina一樣，設計室也一直涉足于車身生產領域，具有很悠久的優良工藝傳統。作品線條硬朗，勇于探索，具有強烈的科幻風格。
如果說三大設計公司中Italdesign是實用派，平尼法里那是藝術派，那么就屬于風格派。Nucci Bertone本人是出色的設計師，但他的設計室也有很多外聘的設計師。他尤其欣賞有天份的年輕人，并努力發掘和提拔他們，最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和馬塞羅·甘迪尼，這也是備受尊崇的一個重要原因。
Nucci Bertone于1997年逝世，享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創造力，設計了多款汽車。他的離去是汽車界極大的損失。設計室近一、兩年比較低調，推出的概念作品也不多，據說公司正在進行一些架構調整。
ZAGATO
ZAGATO設計室也稱米蘭交通工具設計中心，位于意大利時裝之都米蘭北部郊區。雖然歷史久遠，但作品風格卻相當另類。設計室規模相當宏大，總占地33000平方米，其中23000平方米為建筑面積，共分為三個部分：造型設計與機械工程(StylingEngineering)分部、比例模型制作(Models)分部以及原型車生產(Phototypes)分部。設計室可按照客戶要求，進行現代化的造型設計、模型、原型車制作的流程服務。造型設計與機械工程(StylingEngineering)分部：主體以車身內飾造型設計為主，肩負機械工程、結構和行駛機構設計任務(雖然客戶一般只要求造型設計，但完整的服務卻是其特色)。擁有龐大的設計隊伍，全部設計人員由歐洲高等設計學府畢業，在世界各大車廠、研究室有3-5年的設計工作經驗。ZAGATO同時還擁有大型的CAD-CAE工作站。比例模型制作(Models)分部：擁有多名資深的專業模型師，多臺大型的專業模型制作數控機床，以及風洞設施和5臺專業模型制作機器CNC?？梢灾谱?/43—1/1的精確設計模型。
原型車生產(Phototypes)分部：設計部的作品經過驗證后，被制作成模型，如果客戶需要進一步了解整車情況，或者是有意發展，就會在原型車生產分部生產原型車。原型車一般只制作一到兩輛，使用鋁或其他合成材料。ZAGATO同時還有能力為客戶少量生產一些限量版本。除此以外，ZAGATO在美國佛羅里達還設有設計中心，擁有25名來自美洲的設計工作人員。ZAGATO除了汽車設計以外，業務范圍還包括航空、船舶等交通工具設計，以及其他工業設計。成立于1930年，是歷史悠久的跑車世家。在意大利現有的汽車設計公司中，ZAGATO是最堅守傳統的一家，至今仍保持著只設計、生產特別型號汽車車身的業務傳統，源自50年代的“設計工匠”性質基本上沒有改變。ZAGATO的作品很多，但全部都產量極小，絕大部份是為車廠設計的特別型號，再由ZAGATO負責生產。ZAGATO的設計風格比較極端，設計過很多毀譽參半的汽車，而這也是它難以涉及量產車領域的原因。 答案補充 馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini
生于1938年，與喬治亞羅（也是生于1938年）是同門師兄弟。Gandini是Nucci Bertone最寵愛的徒弟，Betone形容他在跑車設計方面簡直是天才。Gandini設計了多款經典跑車，在整個70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的還要多，為建立Bertone的聲譽立下汗馬功勞。時至今日還能數出一大批由他設計的燴炙人口的車款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脫離之后的作品較少，近五、六年甚至銷聲匿跡，直到今年的都靈車展才推出了一款為STOLA設計的新作。
哪位名人享譽“汽車之父”之名?他最終成就有哪些?他為世界汽車發展做出哪些貢
1，卡爾·本茨（ 卡爾 本茨（1844—1929年）被譽為現代汽 本茨 年 車之父。他勇于向馬車、蒸汽汽車挑戰， 車之父。他勇于向馬車、蒸汽汽車挑戰， 以內燃機的采用實現了車輛的自動化， 以內燃機的采用實現了車輛的自動化，從 此使人類社會步入了現在汽車時代。 此使人類社會步入了現在汽車時代。本茨 開了奔馳汽車公司 奔馳汽車公司和戴勒姆汽車公司聯 還開了奔馳汽車公司和戴勒姆汽車公司聯 合的先河 2，戈特利布 戴姆勒（1834—1900）發明了高速內燃機、摩托車和四輪內燃機汽車。 速內燃機、摩托車和四輪內燃機汽車。它既 是汽車之父，又是摩托車之父， 是汽車之父，又是摩托車之父 3，費迪南德 波爾舍（1875—1951年）是德國 波爾舍 年 大眾汽車公司和波爾舍汽車公司的創始人。 大眾汽車公司和波爾舍汽車公司的創始人。 他成功地設計了甲殼蟲型汽車， 他成功地設計了甲殼蟲型汽車，促進了汽 車的大眾化； 車的大眾化；他所設計的賽車體現了高超 的汽車設計水平。波爾舍被譽為“ 的汽車設計水平。波爾舍被譽為“汽車設 計大師”
“請至少說出5位汽車名人并簡述其對汽車的特殊貢獻”。 這道題10分。很急。各位幫幫忙。謝謝啦！坐
1、卡爾·本茨：汽車的創始人
作為奔馳汽車的創始人之一，德國人卡爾本茨對于世界汽車工業的影響可謂十分深遠。他于1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。
而事實上，汽車的誕生并不是偶然，在同一時期，戴姆勒等其它企業也都在秘密進行著自己的汽車研發工作，事實上，從更廣義的角度來說，是那個時代，人們對于機械自動化的需求和夢想，造就了當時的汽車工業。如果，不是奔馳發明了世界上第一輛汽車，那戴姆勒，甚至后來的福特，也照樣會成為汽車的發明人。
2、哥德利普·戴姆勒：四輪汽車的奠基者
就如我們上文所說的，并不是卡爾本茨創造了汽車，而是時代造就了汽車這樣的產物。在卡爾本茨發布并注冊了汽車專利后不久的1886年，德國人哥德利普戴姆勒推出了世上上第一款四輪汽車。于是，在歷史上很長一段時間，汽車的發明人到底是卡爾本茨還是哥德利普戴姆勒成為了一個十分具有爭議的話題。
不過，歷史，總是這么具有戲劇性。在1926年，由哥德利普戴姆勒創立的戴姆勒汽車公司與由卡爾本茨創立的奔馳汽車公司合并，曾經的爭議到此劃上了圓滿的句號?！氨捡Y，世界上第一輛汽車的發明者?！边@個稱號被戴姆勒奔馳集團統一作為對外宣傳口號使用，不是，我們不能忘記歷史上，這些曾經***的人、***的事。
3、恩佐·法拉利：賽道***
法拉利品牌的***不僅僅在于汽車設計本身，更在于其在賽場的優異表現。
1947年恩佐·法拉利開始了法拉利超跑***。黑領帶、黑墨鏡、黑色躍馬，賽車之父恩佐·法拉利（Enzo Ferrari，1898年－1988年）開啟的紅色***還在F1賽場上繼續。
在法拉利的一生中，雖然歷經了從試車手到賽車手，從車隊經理到車廠老板的多次轉變，但是他始終堅持著對于賽車的熱愛。法拉利車隊共贏得了14次勒芒24小時拉力賽和9次F1總冠軍。而歐洲所有重要的汽車比賽，法拉利都曾奪冠。
4、亨利·福特：讓汽車走進生活
他是一名成功的商人，他的出現，讓汽車真正走近生活。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車－T型車，世界汽車工業革命就此開始。
1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。這種新的生產方式使汽車成為一種大眾產品，它不但革命了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響，因此有一些社會理論學家將這一段經濟和社會歷史稱為“福特主義”。
5、費迪南德保時捷：杰出的汽車設計師
汽車歷史上，有這樣一位知名設計師，其創造了兩個定位截然不同的品牌，卻都成為了歷史的經典。他就是費迪南德保時捷。
他一手締造了大眾和保時捷兩個孩子，一直到如今，這兩個品牌對于世界汽車工業來說都有著***的意義。
事實上，拋去保時捷品牌的光輝，費迪南德保時捷先生本身就是一位十分杰出的設計師。曾經在戴姆勒、奔馳、斯柯達等多家汽車企業擔任設計師，后又主導了大眾甲殼蟲的設計，并最終創立了屬于自己的夢想品牌保時捷……這些都成為了這位***設計師在自己人生歲月里珍貴的記錄。
費迪南德·波爾舍
費迪南德?波爾舍（即費迪南德?保時捷Porsche的音譯不同）--這位著名的汽車設計大師，他所創立的設計方案和風格，直到今日仍為人們所仿效，他本人及其設計杰作已像宗教里的圣物一樣，永世光輝。在百余年的汽車發展史上，費迪南德?波爾舍是最為杰出的汽車設計大師之一。波爾舍先生對汽車的杰出貢獻主要體現在其高超的產品設計水平和使汽車大眾化的設計概念兩個方面。
費迪南德·波爾舍的個人簡介
費迪南德?波爾舍（即費迪南德?保時捷Porsche的音譯不同）--這位著名的汽車設計大師，他所創立的設計方案和風格，直到今日仍為人們所仿效，他本人及其設計杰作已像宗教里的圣物一樣，永世光輝。在百余年的汽車發展史上，費迪南德?波爾舍是最為杰出的汽車設計大師之一。波爾舍先生對汽車的杰出貢獻主要體現在其高超的產品設計水平和使汽車大眾化的設計概念兩個方面。費迪南德?波爾舍是一位聲名卓著的汽車設計師，在他四十多年的設計生涯中主持過多項杰出的設計，最有代表性的是：戴姆勒汽車公司的亨利公爵牌汽車，38/250梅塞德斯?奔馳牌轎車、V16汽車聯盟汽車、二次大戰中的虎牌坦克和德國在二次大戰中都成功利用了的航空發動機。波爾舍同時還是一位很好的車手曾獲得過扭力桿懸架的專利，也是電控供油的開創者，在此之前曾是一位電子工程師。
費迪南德·波爾舍的成就
22歲那年獲得了第一個專利-混合 傳動系統 專利。1990年由波爾舍首創的電動汽車出現在巴黎世界產品展覽會上，由些波爾舍的名字漸漸為全世界的人們所知曉。他的混合物傳動系統被發展并用于第一次世界大戰中的軍用列車上，第二次大戰他又把該系統用于虎牌坦克上。1905年，年輕的波爾舍進入戴姆勒汽車公司任總經理，由于成功地設計了"瑪哈"牌轎車而獲得了他的第一枚勛章，1910年，在"瑪哈"的基礎上，他又設計了更完美的"亨利公爵"牌轎車。在這一時期由于受一部人的排擠，他只能從戴姆勒退出，進入其分公司-梅塞德斯公司任經理，從而研制了梅塞德斯牌轎車，他設計的發動機用于奔馳600、著名的寶馬發動機用于寶馬牌轎車。雖然他的設計碩果累累，仍不免受到排擠，因此，他于1929年辭職，成立了自己的波爾舍公司。這時政府要求汽車界研制國民用車，政府可以以此來吸引公眾消費，有助于當時德國的經濟復蘇，雖然剛剛開創的波爾舍公司困難重重，但經過四年深入的研究，他們的產品提高了產量、降低了成本，投入批量生產，終于被公眾所接受，這就是后來被車迷們受稱為甲殼蟲的"大眾"牌轎車，該車的生產后業由政府掌管的大眾汽車股份公司控制，二戰期間大眾公司生產了許多軍用車。
1932年波爾舍開始著手設計載重汽車和變速器高速檔的設計，之后又全力投入減振裝置和鋼板彈簧的設計，在鋼板彈簧中他所采用的扭力桿和從動鉸鏈就是后業被稱為"波爾舍ifs"的著名裝置。
在二戰的前5年中，波爾舍博士進行了多功能車的研制工作，并在研制風力螺旋推進器上做了一些工作，以緩解能源短缺問題。他還致力于拖拉機的設計以提高德國落后的農業經濟。
費迪南德·波爾舍的興趣
大師除了工作外也很有工作情趣。他的全家有時會去湖邊或山里度周末，在那里，大師有他自己的狩獵小屋，還有一輛用于打獵、聚會的汽車。他還喜歡航海，有時下了班，他喜歡和朋友們喝喝酒、談談天，偶爾也會去看電影或聽音樂。但他從不看歌劇，從不讀"嚴肅性"的書，而且他厭煩機械以外的有爭議的事情。所以，作為一個人，大師的生活是完整、充實的。
由于波爾舍博士的一部分研究成果被納粹用于戰爭，所以二戰結束時，盟軍逮捕了波爾舍。他先被押解到美國，后被轉移到巴黎等地。約兩年的監禁之后，美國終于承認他是位機械工程師，而不是納粹，終被釋放回國。4年之后，于1952年1月30，波爾舍博士病逝。他的杰作，特別是不朽的“甲殼蟲”，永遠留在車迷的心中。在人們的心里，他永遠是位大師，是位天才。
費迪南德·波爾舍的榮譽財富
而保時捷汽車和保時捷工作室，在菲力?波爾舍的帶領下，隨著戰后經濟的復蘇和汽車的快速發展而快速成長和壯大，至今為止，二者依然在創新的道路上繼續飛馳著。 費迪南德·波爾舍的個人簡介 費迪南德·波爾舍的成就 費迪南德·波爾舍的興趣 費迪南德·波爾舍的榮譽財富 @2019
世界三大汽車設計師都有誰？
【世界三大汽車設計師】
1、彼得希瑞爾：2003年獲得德國聯邦設計獎。2007年獲英國皇家藝術學院榮譽博士（目前獲此殊榮的，汽車設計界只有3人）。2006年加入起亞。有人評論，他的加入，使起亞的車有了世界級車的感覺。曾設計過：奧迪TT、A6、A3，大眾新甲殼蟲、Golf (IV)、Concept R、Eos.
2、喬治亞羅：作為“20世紀最佳設計大師”，喬治亞羅設計過很多的優秀的作品，據稱，世界上現有2500多款他設計的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾法·羅米歐和藍旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功、銷量均逾超數百萬輛的菲亞特家庭轎車如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）等都是出自這位大師之手。
3、馬塞羅·甘迪尼：這位汽車史上最偉大的設計師是蘭博基尼 Miura, Countach；布加迪 EB110之父。 其中Miura被老一輩設計師們推崇為“世界上最漂亮的車”。他不僅僅只為蘭伯基尼做設計，好作品還很多，包括Lancia Stratos、 Fiat X1/9等等。 "天才車身設計師"，名副其實。
關于被譽為杰出的汽車設計大師和被譽為汽車設計之王的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
